2010
Reims Aviation Industries devient GECI Aviation
2008
Prise de participation stratégique de GECI International dans le capital de Reims Aviation à hauteur de 59,1%
2007
Introduction en bourse de Reims Aviation Industries
2003
Début 2003, le fonds d’investissements français GREEN RECOVERY rachète l'activité F406 de Reims Aviation placée désormais sous l’égide d'une nouvelle structure baptisée Reims Aviation Industries (R.A.I.).
La production du F406 reprend et deux avions sont livrés avant l'été.
L'activité sous-traitance pour sa part, se poursuit au sein d’une autre entité juridiquement indépendante baptisée Reims Aerospace.
2000
Premier vol du F406 Surpolmar.
1995
Reims Aviation Aérostructure produit de nombreux éléments destinés à Dassault, Aérospatiale, Airbus, Embraer...
1990
La production du F406 Caravan II s'intensifie, de nouvelles versions voient le jour.
1989
Reims Aviation rachète les parts détenues par Cessna.
La production des monomoteurs est arrêtée.
1986
Livraison du premier F406 aux Douanes Françaises
1983
Première Présentation au Salon du Bourget du F406.
Le 22 septembre, premier vol du prototype F406.
1982
Le 6000 ème avion est fêté. 1983 Premier vol du Reims Aviation F406 Caravan II.
1979
Le 5000 ème avion est livré. C'est un F337.
1970
En plus des avions Reims-Cessna, Reims Aviation commence à fabriquer des pièces de fuselage pour les Falcon et Mirage III des Avions Marcel Dassault.
Pierre Clostermann (as de la 2e guerre mondiale) succède à Jacques Clostermann.
1969
Premier vol du Reims-Cessna 337 "Push-Pull".
1967
Reims Aviation s'implante sur le nouvel aérodrome de Reims-Prunay.
1965
Livraison de 200 ème Reims-Cessna F172.
1964
Jacques Clostermann devient PDG
1962
Naissance de Reims Aviation.
1960
Signature des accords avec The Cessna Aircraft Company, premier constructeur d'avions légers au monde. Le départ de près de 30 années de collaboration pour la fabrication et la commercialisation d'avions légers destinés au marché européen.
1959
Lancement du Super Broussard MH260, un bi-moteur conçu pour le transport de fret ou de 20 à 23 passagers, cet avion donnera ensuite naissance au Nord 262.
1950
Max Holste développe le Broussard MH1521, ce monomoteur entièrement métallique fut conçu pour les régions disposant une infrastructure aéronautique restreinte.
1946
Création de Max Holste SA, implantée au coeur de la ville de Reims.
1933
Max Holste construit son premier avion, le SHB1, un avion de tourisme bi-place.