Depuis plus de 20 ans, Reims Aviation a développé un savoir-faire unique dans le cadre de l’intégration de systèmes de mission à bord du F406. A ce jour plus de la moitié des F406 opérés dans le monde sont des avions de mission.

Les caractéristiques intrinsèques de l’appareil sont particulièrement adaptées à ces missions :

• Large éventail de vitesses opérationnelles (de 77 à 246 kts),
• Une visibilité à 360° non obstruée au travers de grandes vitres,
• Faible masse à vide,
• Sécurité maximale avec ses 2 turbines PT6A,
• Long rayon d’action avec plus de 6 heures de temps de mission
  (+45’ de réserves).

Grâce à son agrément DOA (Design Organisation Approval, EASA PART 21 JA), Reims Aviation assure un développement continu de l’appareil :

• Traitement anti-corrosion de la cellule pour les missions maritimes,
• A ce jour plus de 150 kits de mission,
• Depuis 2004 les 10 000 pièces primaires constituant l’avion ont été digitalisées afin d’être intégrées à une maquette de conception numérique sous le logiciel Catia V5 de Dassault System, ceci afin de faciliter toute modification de conception demandée par nos Clients (baisse des temps de conceptions et réalisation, baisse des coûts).

Bientôt disponible :

• Extension de la masse maximale au roulage à 4,700 Kg
  (catégorie restreinte, vols non commerciaux),
• Réservoirs supplémentaires en nacelles moteurs :
  • Installation aisée sur avion existant,
  • +195 L (près de 1H de durée de mission en plus),
  • Pas de traînée aérodynamique.
• Nouveau système d’air conditionné d’une capacité de 20 000 BTU, spécialement développé pour les avions de mission.

Surveillance Maritime

Drogue, immigration clandestine, zones de pêches, sauvetage en mer,…
Le F406 est le choix évident pour une solution éprouvée, performante et économique de surveillance des Zones d’Exclusion Economique (200 miles nautiques au large des côtes).

Depuis plus de 20 ans, Reims Aviation coopère avec les plus grands noms du marché de l’électronique de défense tels que THALES, WESCAM, Caledonian Airborne System, FSI, TELEPHONICS, SAGEM,… afin de développer des solutions adaptées aux besoins de chaque Client dans le cadre des missions de surveillance maritime.

Anti-Pollution

95% des pollutions par hydrocarbure en mer sont dues aux dégazages illégaux effectués par les navires de commerce. Ce fléau doit être combattu avec des moyens dédiés.

Grâce à une coopération de près de 20 ans avec les Douanes Françaises et avec les acteurs majeurs de la lutte contre la pollution (Swedish Space Corporation, SAGEM, TERMA, ERICSSON), Reims Aviation a développé une solution à la pointe de la technologie actuelle permettant de détecter, identifier et ensuite poursuivre efficacement en justice tout bateau pollueur.

Récemment Reims Aviation, en collaboration avec Caledonian Airborne System, a développé une caméra à bas niveau de lumière de 12 Kg permettant d’identifier de nuit l’immatriculation des navires de commerce. Les pollueurs sont désormais traqués sans repos de jour comme de nuit.

Cartographie / Geosurvey 

Aisément modifiable, économique à opérer, grande autonomie:
le F406 est le choix logique pour toute application de type cartographie et geosurvey.

L'avion est équipé d'un trou photo à l'arrière de la cabine protégé par des portes coulissantes électriques évitant l'utilisation d'une vitre optique.

Grâce à la maquette numérique du F406 développée sous le logiciel de conception aéronautique Catia V5 de Dassault System, Reims Aviation peut définir des solutions personnalisées d'intégration pour tout type d'opérations dans le cadre des missions geosurvey.

Tractage de cible 

La version tractage de cibles du F406 a été développée pour entraîner les personnels au tir sol-air et air-air.

Les objectifs de cette version sont:

• De réduire les coûts grâce à la diminution du temps d'entraînement et de la consommation de munitions,
• D'améliorer rapidement l'efficacité et la précision des tireurs et des opérateurs du système d'arme.

L'écart de distance entre le projectile supersonique et la cible tractée est mesurée en temps réel en utilisant un système de mesure acoustique dans la cible.

Grâce à la large porte cargo de l'avion, l'ensemble du système de tractage peut être démonté rapidement de la cabine et l'avion reconfiguré pour des missions de transport (Officiers, troupes ou fret), pour l'entraînement des pilotes ou des missions de surveillance visuelle.