GECI Aviation

Des idées neuves pour le transport aérien

Filiale du groupe GECI International, GECI Aviation est entièrement dédiée au développement, à la production et à la commercialisation d’avions bi turbopropulseurs.

GECI Aviation regroupe deux sociétés :

Reims Aviation Industries, qui a produit plus de 6 000 avions depuis sa création en 1933. Reims Aviation Industries est le constructeur du F406, bi-turbopropulseur léger spécialisé dans la surveillance, dont une centaine d’exemplaires volent partout dans le monde.

Sky Aircraft, implantée à Chambley en Lorraine, qui développe le Skylander SK-105, un nouveau biturbopropulseur capable de transporter 19 passagers ou 2,7 tonnes de fret et d’opérer dans des environnements extrêmes, sur des pistes courtes et sommaires.

L’offre de GECI Aviation s’appuie également sur une forte expertise dans l’intégration de systèmes sur tous types d’avions.

21 raisons et plus...

Raison n°1 : Les plus larges dimensions cabine de sa catégorieRaison n°2 : une structure en tout aluminium pour en faciliter la réparation localeRaison n°3 : Opérations sur pistes courtes et sommairesRaison n°4 : Une porte passagers équipée d'un escalierRaison n°5 : Un système de chauffage et de climatisation de baseRaison n°6 : Un plancher long et plat résistant à 500 kg/m²Raison n°7 : Une exceptionnelle charge marchande de 2.7 tonnesRaison n°8 : Des équipements éprouvés et des fournisseurs de renommée internationaleRaison n°9 : Une cabine spacieuse de 28 m³Raison n°10 : Un compartiment bagages de 5.3m³Raison n°11 : Un temps au sol réduitRaison n°12 : Un avion développé et produit en FranceRaison n°13 : Un taux de montée de 3300 fpmRaison n°14 : Un rayon d'action exceptionnelRaison n°15 : Une vitesse maximale de 235ktsRaison n°16 : Une grande accessibilité avec 5 portesRaison n°17 : Une protection anticorrosion renforcéeRaison n°18 : Décollage et atterrissage sur pistes courtesRaison n°19 : Configurations Combi 12 ou 14 paxRaison n°20 : Décollage et atterrissage à haute altitudeRaison n°21 : Coûts d'acquisition et d'opération très basRaison n°22 : Réparation et maintenance facilesRaison n°23 : Une version équipée de flotteursRaison n°24 : Une configuration cargo "en vrac"Bonne année!